Bakan Uraloğlu açıkladı! ‘Irak’taki 4 uçağı getirmek için hazırlık içindeyiz’
İşte Bakan Uraloğlu’nun konuşmasından öne çıkan başlıklar;
Bu çatışma öncelikle havacılığı etkiledi. Bölge ülkeleri vakit zaman hava alanlarını açıp kapattı. Bunun yolcu ve iş gücü trafiğini olumsuz etkilediğini görüyoruz. Hürmüz Boğazı’nın kapanma riski ticari faaliyetler açısından kıymetliydi. Alternatiflere her vakit ilgili bakanlıklarımız bakıyorlar. Biz de deniz trafiği açısından nasıl bir yol izleyebiliriz ona bakıyoruz.
YOLCU UÇAKLARI NE VAKİT YURDA DÖNECEK?
İran’da 7 tane, Irak’ta 4 tane olmak üzere toplam 11 havayolu şirketimize bağlı uçaklar orada kaldı. Birinci etapta makul bir beklemeden sonra tüm işçileri karayoluyla ülkemize getirdik. Irak’taki 4 uçağı ülkemize getirmek için teşebbüslerimiz var. İran için ise beklemede kalmaya devam edeceğiz.
ULAŞTIRMA KORİDORLARI NASIL ETKİLENDİ?
Suudi Arabistan, Kuveyt, Katar, Umman ülkelerinde uçuş kısıtlamaları vardı. Havayolu taşıyıcıları orta ara yolcu nakliyatına başlıyor. İran’ın Katar’daki ABD üssünü vurmasıyla gerekli takipleri sağladık. Bir risk alma bahtımız yok. Temkinli olmak durumundayız. Birincil derecede İsrail, Irak, Suriye ve İran dışındaki ülkelere bir risk olmadığı sürece uçuşları başlatacağız.
TÜRK HAVA ALANI NASIL ETKİLENDİ?
Hareketli bir coğrafyadayız. İsrail’in Gazze taarruzları sebebiyle birtakım hava trafiğinde etkilenmeler oldu. 1600 civarında uçak hareketi kelam konusu. Kriz devirlerinde 1200’lere kadar düştü. Ülkemizin üzerinden 1200 civarına düşmüş durumda.
TÜRKİYE SİBER GÜVENLİKTE NE TEDBİR ALDI?
Birçok fiber optik çizgilerimiz var. İlgili kurumlarımızla iş birliği halindeyiz. Gerekli tedbirlerimizi aldık, ülkemizle ilgili rastgele bir sorun öngörmüyoruz. Bu süreçte rastgele bir hücum olmadı. 7/24 hizmet eden 8 bini aşkın uzmanla iş birliği halinde çalışan grup var. Geçen yıl 120 bin civarında bu yıl ise 40 bin civarında ziyanlı erişimi engelledik.
TÜRKİYE, SURİYE’NİN KALKINMASINDA DEVREDE
Suriye’deki Şam Havalimanı ve Halep Havalimanını ayağa kaldırma noktasında çaba içinde olduk. Suriye’de evresinden çabucak sonra yeni idareyle bir ortaya geldik. Öncelikle THY daha sonra AJet uçuşlarına başladı. İlerleyen günlerde daha fazla olması da kelam konusu. Demiryolu çizgisinde ise Şam’a kadar ilerleyeceğiz, bununla ilgili çalışmalar sürüyor. Hicaz Demir Yolları’nın ayağa kaldırılması çalışması var. Karayolu nakliyatını düzenleyen bir taslak metin üzerinde anlaştık. Suriye’de altyapı için çaba gösteriyoruz.
Kalkınma Yolu’nun ne manaya geldiğini bugünlerde daha düzgün anlıyoruz. Şu anda 4 ülke var. Irak, Türkiye, BAE ve Katar bir mutabakat yürütüyor. Başka ülkelerin de talepleri doğrultusunda kıymetlendirme yapabiliriz.
TÜRKSAT 7A UYDUSU İÇİN BİRİNCİ İMZALAR ATILDI
Türkiye’nin aşikâr hakları var. Gönderdiğimiz uyduların 15 yıl ömürleri var. Müddet sonunda da yerlerine yenilerini koymamız gerekir. Sırasıyla bunları yenilemek istiyoruz. 6A uydusunun kapsama alanı sabit lakin yeni teknolojiyle yerlerini değiştirebiliyorsunuz. 7A için bunu düşünüyoruz.
Askeri haberleşmenin ne kadar değerli olduğunu görmüş oldu. Yazılımı yaptığımız uydu bizi çok daha rahat hissettiriyor.
TÜRKİYE, 5G TEKNOLOJİSİNDE HANGİ ETAPTA?
Otomasyon, robotik teknoloji, cerrahi alanda yani birçok alanda bu teknoloji önemli katkı sağlayacak. Ülkemizdeki bu suratları yakalamak istiyoruz. Günlük pratik muhtaçlığının yanında sanayi ve teknolojide kullanmak istiyoruz. İstanbul Havalimanı’nda 5G deneyimleyebiliyorsunuz. 2026 yılı içinde 5G’nin birinci sinyalini alıp yaygınlaştırmak istiyoruz.
ORTA KORİDORDA MERKEZ ÜLKE: TÜRKİYE
Çin’den başlayan güzergah Londra’ya kadar uzanabiliyor. Bizim pozisyonumuz bu koridorun içinde yer alıyor. Çin’den çıkıp Hazer geçişli Azerbaycan ve Türkiye ile birlikte öbür bölgelere yayılabiliyor. Çin’den Türkiye’ye gelen çizgi Avrupa’ya 18 günde gidebiliyor.
YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ’NE DEMİRYOLU HATTI
Köprü yapılırken çift sınır düşünülmüştü, 120 kilometre bağlatı yapılacak. Dünya Bankasıyla görüştük, Asya Yatırım Bankası ve birkaç banka daha yaklaşık 5 milyar dolarlık finans için görüştük. Uygun bir kredi temin etmeye çaba edeceğiz. Gelecek yıl kısmet olursa inşaatına başlarsak birkaç sene sonra tamamlamış oluruz.
TÜRKİYE DEMİR AĞLARLA ÖRÜLÜYOR
Yavuz Sultan Selim, Halkalı-Çerkezköy-Kapıkule Çizgisi kıymetli ağlar. Kalkınma Yolu’nu destekleyecek Mersin-Adana-Gaziantep Çizgisi değerli. Ankara-İzmir Süratli Tren sınırı da büyük katkı verecek. Amacımız Afyon’a kadar önümüzdeki yılın sonunda projeyi bitirmek. İzmir’e kadar ise amacımız 2027 yılı sonu.
KALKINMA YOLU PROJESİNDE SON DURUM NE?
Proje aşağı üst bitti diyebiliriz. Bunun finansmanının nasıl sağlanacağı üzerinde konuşacağız. Projenin kıymeti son krizlerde daha fazla anlaşıldı. Ovaköy’den girdiğinizde Nusaybin’e girdiğinizde 120 kilometre hiç demiryolu çizgisi yok. Birinci etapta bunu sağlamamız lazım. Otoyol eksiğimiz Şanlıurfa-Ovaköy ortasındadır. 727 kilometre demiryolu yapacağız, 331 kilometre otoyol yapmış olacağız. Önümüzdeki sene çalışmalara başlarsak 4 yılda bitirilebilir bir projedir. 2030’da projenin tamamlanabileceğini söyleyebilirim.
KÜRESEL ULAŞTIRMANIN KALBİ TÜRKİYE’DE ATACAK
70 ülkeden yetkilinin iştirakini bekliyoruz. 40’ın üzerinde bakanın katılması kestirim ediliyor. Bu çeşit toplantılar kelam söylemek isteyen, dünyada neler oluyoru bilme ismine iştirakçileri buluşturuyor. Ülkemizde yapılanları ve coğrafyada neler yapılıyor onları dinleyeceğiz.
