Bakan Uraloğlu: Sadece Türkiye’nin değil, tüm Güney Kafkasya’nın ve Avrasya’nın geleceğine damga vuruyoruz
Uraloğlu, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Çizgisi Temel Atma Töreni’nde yaptığı konuşmada, Zengezur Koridoru’nun kapısını sonuna kadar açıp Güney Kafkasya’da barış ve refah dolu yeni bir periyot başlatacak Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu çizgisinin imal çalışmalarını başlatmanın tarifsiz heyecanını ve memnunluğunu yaşadıklarını söyledi.
Türkiye’nin, hem coğrafik hem de kültürel olarak kıtaların, medeniyetlerin, tarihi ipek ve baharat yolları üzere kadim ulaşım koridorlarının kesişme noktasında olduğunu, Asya ve Avrupa ortasındaki doğu-batı koridorunda doğal bir köprü olduğu üzere Kafkas ülkeleri ve Orta Asya’dan Afrika’ya uzanan koridorun da tam ortasında bulunduğunu anlatan Uraloğlu, bilhassa dünyadaki son siyasi gelişmeler de Türkiye’nin kilit noktasını teşkil ettiği Orta Koridor’un stratejik ehemmiyetini bir sefer daha ortaya koyduğunu işaret etti.
Orta Koridor’un geliştirilmesinin kıymetini anlatan Uraloğlu, “Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars demir yolu, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim, Osmangazi ve 1915 Çanakkale köprüleri üzere mega projeleri hayata geçirdik ve yeni proaktif projelerimize de devam ediyoruz. Bugün, yalnızca bir demir yolu sınırının temelini atmıyoruz. Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan’ı birleştiren bir köprünün, Çin’den Avrupa’ya uzanan Asya ile Avrupa ortasındaki sosyoekonomik bağları daha da pekiştirecek çelikten bir milletlerarası bağın imaline başlıyoruz.” diye konuştu.
Ulaşımın, medeniyetlerin buluşma noktası, milletlerin birleşme köprüsü ve iktisatların can damarı, kalkınma, birlik ve kültür seyahatinin anahtarı olduğunu belirten Uraloğlu, demir yollarının da bu seyahatin güçlü, çevreci ve ekonomik rotalarından biri olduğunu kaydetti.
“Son 23 yılda ulaşıma 300 milyar dolara yakın bir yatırım yaptık”
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde, 2002 yılından bu yana demir yollarını bir devlet siyaseti olarak ele aldıklarını ve öncelikli dallardan biri olarak belirlediklerini lisana getiren Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Demir yolu çizgilerimizin limanlara, organize sanayi bölgelerine, lojistik merkezlere ilişkisini sağlayarak demir yollarımızı kombine nakliyata uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Projelerimizle yalnızca doğu-batı çizgisinde değil, kuzey-güney kıyılarımız ortasında da demir yolu ulaşımını iktisada katkı sağlar hale getirmeyi planladık. Mevcut çizgilerimizin modernizasyonuna devam ediyoruz. Yaklaşık yüzde 70-80 oranında elektrikli ve sinyalli hale getirdik.
Son 23 yılda ulaşıma 300 milyar dolara yakın bir yatırım yaptık. Bunun değerli bir modülü 64 milyar dolarla artık demir yollarını oluşturuyor. Artık bundan sonraki önceliğimiz ve ödeneklerimizin büyük bir kısmını demir yollarına aktarmaktır. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğumuza; 2025 yılı prestijiyle, 2 bin 251 kilometresi YHT ve süratli tren çizgisi olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre yeni sınır ekledik. Demir yolu ağı uzunluğumuzu 14 bin kilometreye yükselttik. Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars demir yolları sınırı üzere vizyon projelerle, Türkiye’yi Asya’dan Avrupa’ya uzanan ‘Demir İpek Yolu’nun merkezi yaptık. Hayata geçirdiğimiz bu iki proaktif projeyle demir yolu nakliyatı alanında ülkemizin doğu-batı taraflı milletlerarası yük hareketlerinde üstlendiği kritik rol ülkemizin lojistik gücüne güç kattı.”
“Bu proje, memleketler arası barış ve refah için bir yol haritasıdır”
Bakan Uraloğlu, şunları kaydetti: “Bugün burada, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu sınırı ile Zengezur Koridoru’nun hayata geçmesini sağlayacak en somut birinci adımlarından birini atarak, yalnızca Türkiye’nin değil, tüm Güney Kafkasya’nın ve Avrasya’nın geleceğine damga vuruyoruz. Bu proje, memleketler arası barış ve refah için bir yol haritasıdır. Zengezur Koridoru, Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan ortasında ekonomik işbirliğini güçlendirecek, bölgesel barışı pekiştirecektir. Başta Orta Koridor’un paydaşı olan ülkeler olmak üzere global ticarette tüm dünya için altın bir çağ başlatacaktır.
Güney Kafkasya’da ekonomik işbirliğini artıracak, sonların açılmasını ve diplomatik münasebetlerin olağanlaşmasını hızlandıracaktır. 224 kilometre uzunluğundaki Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu çizgimizi; çift sınırlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa edeceğiz. Yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak bu çizgimiz; 5 tünel, 19 aç-kapa tünel, 3 viyadük, 10 köprü, 144 alt geçit, 27 üst geçit ve 480 menfez ile bir mühendislik mükemmeli olacaktır.”
“Çin’den İngiltere’ye uzanan memleketler arası ticaret sınırını daha verimli hale getirecektir”
Bakan Uraloğlu, projenin kıymetli bir stratejik kıymeti sahip olduğunu söyledi. Sınırın bölgesel ve global ticarete olumlu yansıyacağını tabir eden Uraloğlu, “Zengezur Koridoru’nun Orta Asya, Hazar Bölgesi, Azerbaycan ve Ermenistan’ı Türkiye’ye bağlayan sosyo-ekonomik, jeopolitik ve jeo-stratejik özelliklere sahip olması ve koridorun Azerbaycan, Türkiye ve Ermenistan ortasındaki demir yolu ağını genişletmesi bölgesel ve global ticarete de olumlu yansımalara yer hazırlayacaktır. Koridorun, Nahcivan Özerk Cumhuriyeti, Ermenistan ve Azerbaycan’daki kesitlerinin de inşa edilmesiyle Zengezur Koridoru’nun hayata geçmesi Çin’den İngiltere’ye uzanan memleketler arası ticaret sınırını daha verimli hale getirecektir. diye konuştu.
“Demir yolu temasını sağlayacak ana çizgilerimizden birisi olacak”
Hattın, Trans-Hazar ulaşım güzergahı ve Memleketler arası Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru üzere global ağları da destekleyerek Avrasya’nın tedarik çizgilerinin güçlenmesini sağlayacağını işaret eden Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Hazar Denizi ve havzalarını birleştiren Türkiye’nin Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinde üretim kapasitesine, ihracatına, ulaşım altyapısının gelişimine büyük katkı sağlayacağı üzere Akdeniz Bölgesi’nin turizm kapasitesinin gelişmesine de takviye verecektir. Bu tıpkı vakitte Türkiye’deki hem Karadeniz hem Ege ve Akdeniz’e de demir yolu kontağını sağlayacak ana çizgilerimizden birisi olacak. Türkiye, bu projeyle bölgesel ve global aktörlerle işbirliğini güçlendirirken, jeopolitik ve jeo-ekonomik kıymetini de bir sefer daha kanıtlamış olacak. Bu proje, Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğindeki Türkiye’nin arabuluculuk vizyonunu ve bölgesel barışa olan katkısını bir defa daha gözler önüne seriyor.”
Bu projenin global ticaretin geleceğini düşünen bir vizyon ortaya koyduğunu vurgulayan Uraloğlu, şunları kaydetti: “Bölgedeki jeo-stratejik bir inanç adası olan ülkemiz, bu projeyle yalnızca kendi çıkarlarını değil, tüm bölge ülkelerinin refahını ve global ticaretin geleceğini düşünen bir vizyon ortaya koymaktadır. Projeyle, Kars’ın tarihi ve stratejik kıymetini bir defa daha ön plana çıkarıyoruz. Kars, bu sınırın çelikten kapısı olacak. Iğdır’ın tarım ve sanayi potansiyeli global pazarlara açılacak. Aralık ve Dilucu, Zengezur Koridoru’nun memleketler arası ticaret ağındaki kilit noktaları haline gelecek. Bu çeşit yeni projeleri hayata geçirirken bir yandan da Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Karaman-Ulukışla, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri Süratli Tren çizgileri üzere kıymetli demir yolu projelerinin de imallerine durmaksızın devam ediyoruz. Demir yolu ağımızı 2028’de 17 bin 500 kilometreye, 2053’te ise inşallah 28 bin 600 kilometreye çıkararak demir yolunda yük taşımacılığındaki hissesini yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmış olacağız.”
“Bu sınır, milletlerarası arenada ses getirecek”
Uraloğlu, Türkiye’nin lojistik gücünü arttıracak, rekabetçiliğini ve verimliliğini yükseltecek altyapı projelerini hayata geçirmeyi kararlılıkla sürdüreceklerini anlatarak, “Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu çizgisi, bir demir yolundan çok daha fazlasını içeriyor. Bu çizgi, milletlerarası arenada ses getirecek, Türkiye’nin jeo-stratejik liderliğini perçinleyecek, birliğin, refahın ve barışın yoludur. Türkiye’nin ihracat amaçlarına güç katacak, gençlerimizin ufkunu genişletecek, endüstrici ve esnafımızın yüzünü de güldürecektir. Çalışanından mühendisine, herkesin alın teriyle yükselecek bu yapıtın, bölgemiz, milletimiz ve tüm dünya için iyi olmasını temenni ediyorum.” sözlerini kullandı.
Projenin finansını temin ettiklerini lisana getiren Uraloğlu, kelamlarını şöyle tamamladı: “Elbette Türk insanımızın merak ettiği ‘başladınız da ne vakit bitireceksiniz’ sorusu. Biz başladığımız hiçbir işi yarım bırakmadık. Cumhurbaşkanımızın liderliğinde biz her işi bitirdik. Burada da dış kredisini temin ettik. 2,4 milyar avroluk bir projeden bahsediyoruz. Münasebetiyle bu finansmanı da temin ettik. Önümüzde hiçbir pürüz yok ve gerekli uyumları sağladık. Bu proje, inşallah 4-5 yıl üzere bir müddet içinde müteahhit firmalarla bitirerek vatandaşımızın hizmetine sunacağız. Başlamak bitirmenin yarısıdır. Allan kazasız belasız çalışmak nasip etsin.”
Temel atma merasimine Iğdır Valisi Ercan Turan, eski Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Ahmet Arslan, AK Parti Kars Milletvekili Adem Çalkın, AK Parti Iğdır Milletvekili Cantürk Alagöz katıldı. Konuşmanın akabinde Iğdır Vilayet Müftüsü Zahit Demirel’in yaptığı dua ile protokol, temel atma butonuna bastı. Bakan Uraloğlu, demir yolunun temelini atan çalışanları telsizle bağlanarak selamladı.
