Bakan Uraloğlu: Otoyolumuz tamamlandığında yıllık toplam 2,2 milyar lira tasarruf sağlayacağız

Uraloğlu, The Ankara Otel’de düzenlenen Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu Projesi Çeşmeli-Kızkalesi Bölümü Finansal Kapanış Töreni’nde gerçekleştirdiği konuşmada, üretim çalışmaları devam eden en değerli kara yolu ulaşım projelerinden Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu’ndaki çalışmaları yakın vakitte yerinde incelediklerini söyledi.

Söz konusu otoyolun, Marmara’dan Doğu Anadolu’ya, Ege’den Karadeniz’e, Akdeniz’den Kafkaslar’a erişim sağlayan kara yolu koridorları ortasında değerli bir köprü niteliği taşıdığını vurgulayan Uraloğlu, “Geçtiğimiz hafta da 122 kilometrelik Antalya-Alanya Otoyolu’muzun üretim çalışmalarını başlattık. Bu otoyolumuz da önümüzdeki yıllarda yapılması planlanan Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarıyla İzmir, İstanbul ve Avrupa sonuna kadar uzanan kesintisiz otoyol ağına entegre olacak. Yalnızca Antalya-Alanya Otoyolu ve bizleri bir ortaya getiren Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu’muz ile yaklaşık 4,1 milyar dolar pahasındaki yatırımı hayata geçiriyoruz.” dedi.

Uraloğlu, bu projeleri, kamu-özel işbirliği modeliyle uygulamaya aldıklarını ve milletlerarası rekabete açık ihaleler sayesinde ülkeye döviz girişi sağladığını, imal evresinde kamu kaynağı kullanmadan, özel dal imkanları ve finansmanıyla yatırımları çok daha süratli halde tamamladıklarını anlattı.

Mersin’in yer altı zenginlikleri, tarihi ve kültürel varlıkları, denizi, eşsiz tabiatı ve kültürel etkinlikleriyle büyük bir turizm ve kültür potansiyeline sahip olduğunu vurgulayan Uraloğlu, şöyle devam etti:

“Akkuyu Nükleer Santralı, ülkemizin ikinci en büyük çağdaş limanı, özgür bölgesi ve Çukurova Bölgesel Havalimanı ile Mersin, ulaşım, güç ve ticaretin beğenilen merkezlerinden biri olma yolunda süratle ilerliyor. Bu potansiyelin gelişmesi için ulaşım altyapısının daha da güçlenmesi kural. İşte bu noktada, Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu Projemiz devreye giriyor. 41 kilometre 3 gidiş 3 geliş toplam 6 şeritli ana gövde ve 11 kilometre 2 gidiş 2 geliş toplam 4 şeritli ilişki yoluyla toplam 52 kilometre uzunluğundaki bu otoyolumuz, transit, yüksek standartlı, konforlu ve inançlı bir ulaşım alternatifi sunuyor.”

“KESİNTİSİZ BİR TRAFİK AKIŞI OLUŞTURACAĞIZ”

Uraloğlu, projenin Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’nun Çeşmeli Kavşağı’ndan başlayarak batı istikametinde Çeşmeli, Kargıpınarı, Elvanlı, Tömük, Arpaçbahşiş, Kargıcak, Koyuncu ve Kocahasanlı yerleşimlerinin kuzeyinden geçtiğini, Lemas Deresi’nde viyadükle devam ederek, Mersin-Antalya D-400 devlet yoluna paralel ilerlediğini ve Kızkalesi Kavşağı’nda devlet yoluna bağlanarak son bulduğunu bildirdi.

Proje kapsamında, 6 kavşak, toplam 10 bin 116 metre uzunluğunda 7 tünel, 1647 metre uzunluğunda 5 viyadük, 2 bin 251 metre uzunluğunda 33 köprü ve üst geçit, 34 alt geçit, 74 menfez, 2 otoyol hizmet tesisi, 1 bakım işletme merkezi ve 1 tünel işletme merkezini otoyolla birlikte inşa ettikleri bilgisini veren Uraloğlu, şöyle konuştu:

“Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu’muz tamamlandığında, Mersin’in turizm bölgelerini Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’na bağlayarak kesintisiz, yüksek standartlı ve daha inançlı bir ulaşım sağlayacak. Bu sayede bölge, ülkemizin otoyol ağına entegre olacak. Akıllı ulaşım sistemleri teknolojisiyle donatacağımız otoyolumuz, 7 gün 24 saat kesintisiz, inançlı hizmet verecek. Ayrıyeten, D-400 Akdeniz Kıyı Yolu ve D-715 Konya-Mersin devlet yolundaki transit trafiği, kent merkezlerine girmeden mevcut otoyol ağıyla birleştirerek kesintisiz bir trafik akışı oluşturacağız.”

Uraloğlu, bilhassa yaz aylarında, Mersin’in eşsiz kıyılarına ve tarihi hazinelerine akın eden yerli ve yabancı turistlerin yol açtığı ağır trafik zahmetinin tarihe gömüleceğini lisana getirdi.

Bu otoyolla 2,5 saate varan yorucu seyahatleri yalnızca 18 dakikaya indirerek, turizm cenneti Mersin’e ulaşımı bir keyfe dönüştüreceklerine dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Otoyolumuz tamamlandığında vakitten 1,9 milyar lira, akaryakıttan 300 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 2,2 milyar lira tasarruf sağlayacağız. Etrafa ziyan veren araçların karbon emisyonunu 17 bin ton azaltarak tabiatın korunmasına katkıda bulunacağız. Yeniden, Çukurova Havalimanı’na erişimi kolaylaştırarak yerli ve yabancı turistlerin Mersin’e ulaşımını hızlandıracağız. Böylelikle turizm yatırımları ve gelirlerini artırarak, bölge iktisadına değerli katkılar sağlayacağız.”

“DOĞRU VAKİTTE, YANLIŞSIZ İŞLER YAPMAYA ÇABA EDİYORUZ”

Uraloğlu, kamu-özel işbirliğinin bir imal modeli olduğu kadar birebir vakitte bir finansman modeli olduğunu, yüksek maddi kaynak gereksinimi duyulan projelerin gerçekleşmesinde, kamu kaynağı kullanılmadan özel kesim imkanları ve finansmanıyla yatırımların çok daha kısa müddette gerçekleşmesini sağladıklarını söz etti.

Uluslararası finans kuruluşlarının ‘Biz bu projeyi finanse edeceğiz’ diyerek kredi sağlamalarının da o ülkenin istikrarına ve iktisadına olan inancın en büyük göstergelerinden biri olduğunu vurgulayan Uraloğlu, şu değerlendirmede bulundu:

“Kamu-özel işbirliğiyle hayata geçirilen bu projemizde, vazifeli şirketlerimiz Kolin İnşaat ve Koloğlu Holding tarafından sürdürülen kredi temin çalışmalarında en son basamağa gelmiş olmanın mutluğunu yaşıyoruz. Yatırım bedeli 1 milyar 263 milyon avro olan kelam konusu otoyol bölümünün 379 milyon avrosu yani yüzde 30’u öz sermayeyle yapılırken 884 milyon avro yani yüzde 70’i banka kredisiyle sağlanacak. Kredi verenlerin 2’si İngiltere ve Almanya merkezli 8 farklı finans kuruluşundan oluşuyor. Bugüne kadar kamu-özel işbirliği modeliyle yat limanlarından havalimanlarına, otoyollardan tünellere kadar ulaşımın her modunda yaklaşık 70 civarında yap-işlet-devret projesini hayata geçirdik. Bu projeler kapsamında o günkü kurallarda yaklaşık 51 milyar dolarlık yatırım yaptık. Tıpkı projeleri bugün yapalım desek bu projelerin maliyeti 87 milyar dolar olacaktı. Biz gerçek vakitte, yanlışsız işler yapmaya çaba ediyoruz.”

“PROJE SAĞLAM MALİ TABANA KAVUŞTU”

Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen de otoyol projesiyle yalnızca Mersin ve etrafı için değil, tüm Akdeniz Bölgesi için stratejik bir yatırımın hayata geçirileceğini, bölgenin ulaşım kapasitesine kıymetli katkılar sunulacağını söyledi.

Yapım süreci kararlılıkla devam eden otoyolun finansman boyutunun da güçlü bir sermaye yapısı ve yerli, yabancı finans kuruluşlarının takviyesiyle teminat altına alındığını vurgulayan Gülşen, “Kredi temini tamamlanan proje sağlam bir mali tabana kavuşmuş bulunmaktadır.” diye konuştu.

Konuşmaların akabinde projeye finansman sağlayan kuruluşlar ortasında imzalar atıldı.