Ali Türkkan: Türk’ün gücünü göstermek önemli!

FIA 2025 Dünya Ralli Şampiyonası 7. yarışı Akropol Rallisi’nde Junior WRC ve WRC3 klasmanlarında birinci olarak bir birincisi başaran Ali Türkkan hislerini ve bu günlere nasıl geldiğini MİLLİYET’e anlattı.

– Baban da bir pilot. Aslında bu branşın içinde doğdun. Bunun senin başarında bir tesiri olduğunu düşünüyor musun?

“Kesinlikle düşünüyorum. Mesleğim için spor kültürü olan bir ailede doğup büyümek çok değerliydi. Şayet babam araba sporlarıyla ilgilenmeseydi, benim de bu spora küçük yaşlarda başlama bahtım olmazdı. Onun yürüdüğü yoldan gitmek, vakit zaman deneyimlerinden faydalanmak ve 16 yaşıma kadar onun sağladığı kaynaklarla yarışmak, mesleğimin daha başında karşılaşabileceğim birçok zorluğu daha kolay aşmamı sağladı. Lakin 17 yaşımda birinci profesyonel kontratımı imzalayınca az biraz kendi kanatlarımla uçmaya başladım. Doğal ki babamın mesleğimdeki rolü hiçbir vakit bitmedi, bugün de devam ediyor. Bu yolu birlikte yürümeye devam ediyoruz lakin profesyonel hayata geçtiğim andan itibaren onun yükünü biraz hafiflettiğimi söyleyebilirim.”

– Olimpik branşlarda atletlerin tek maksadı olimpiyat madalyasıdır. Motorsporlarına döndüğümüzde birçok birincisi başardın. Bu sana ne hissettiriyor?

“İlkleri başarmak ve tarih kitaplarına ismimizi yazdırmak nitekim çok bedelli. Beraberinde tüm dünyaya bir Türk atletin neler yapabileceği göstermek, birebir yolda yürüyen başka Türk atletlere ışık olmak ve çıtayı her sene daha da üst taşımak sporumuz ismine çok kıymetli.”

– Her sportmen ağır tempodan yakınır. Pekala bir ralli şoförünün nasıl bir ömrü var?

“Bir ralli pilotu olarak vaktimin birden fazla uçakta, otelde yahut yarış arabasının içinde geçiyor diyebilirim. Dünya Ralli Şampiyonası yarışları hazırlık süreciyle birlikte nerdeyse 10 gün sürüyor. Tıpkı dönem Türkiye Şampiyonası da işin içine girince daima bir yarışa gitme yahut yarıştan gelme hali oluyor. Kalan vakitleri de fit kalmak için spor yaparak geçirmek zorundayım. Şayet ordan artan bi vakit bulursam da dinlenmeye çalışıyorum.”

– Aslında senin mesleğin biraz farklı. Evvel pist yarışları, sonra ralli. Pekala bu değişim neden oldu ve seni zorladı mı?

“Tahmin ettiğimden daha çok zorladı diyebilirim. Alışması hayli sıkıntı lakin bir o kadar da keyifliydi. 19 yaşımda pistte edindiğim bütün tecrübeyi geride bırakarak yeni bir sayfaya yelken açmak tahminen biraz meczupluk üzere görünebilir. Fakat o gün içinde bulunduğum kaideler beni bu değişimi yapmaya mecbur bıraktı. Ben de kendimi büsbütün bilinmezlerle dolu bir seyahatin içinde buldum. Fakat bu bilinmezliği sevdim zira sporumla ilgili tekrardan yeni şeyler öğrenmek ve bunu yaparken kendimi de yine keşfetmek çok değerli bir tecrübe oldu. Ralli başka branşların tersine değişimin ve öğrenmenin hiç bitmediği bir branş. Sanırım en sevdiğim yanı da bu esasen.”

‘Ralli daha özgür bir alan sunuyor’

– Pist şoförü ile ralli pilotu ortasında nasıl bir fark var biraz anlatır mısın? Mesela her vakit Co pilotuna güvenmek zorundasın…

“Pist şoförünün daha bilimsel, ralli pilotunun ise daha sanatsal bir yol izlediğini söyleyebilirim. Zira pistte hudutlar, çizgiler ve fren noktaları evvelce belirlenmiş oluyor ve arabaların performansları muhakkak aralıklarda sonlandırılıyor. Bu da yarışın tabiatını daha denetimli ve teknik bir hale getiriyor. Ralli ise gruplara daha özgür bir alan sunuyor. Dağ yollarında, doğal tabanlarda yarıştığımız için net bir sondan kelam etmek sıkıntı. Her pilot kendi stilini uygulayabiliyor, farklı şeyler deneyebiliyor. Tıpkı etapta bir pilot bir başkasından 10 saniye daha süratli olabilir lakin bir sonraki etapta roller değişebiliyor. Ufak dokunuşlar ve farklı tercihler bazen büyük farklar yaratabiliyor. Pistte ise ekseriyetle tüm pilotlar birbirine çok yakın müddetlerde cins atıyor; ortalarındaki farklar çoğunlukla yarım saniyeyi bile bulmuyor. Benim gözümde bu durum pist yarışlarını daha bilimsel, ralliyi ise daha sanatsal ve yaratıcı kılıyor. Fakat tabiki her iki branşın da art planında büyük bir mühendislik ve bilim yatıyor.”

‘Son devirde ilgi çok fazla arttı’

– Son periyotta motorsporlarında öne çıkan birçok atletimiz var. Bunu neye bağlıyorsun?

“Bence son devirdeki sportmenlerin sahiden yetenekli olması yükselişte değerli bir etken. Bu yetenekli sportmenlerin muvaffakiyetleri, ülkede motorsporlarına olan ilgiyi artırıyor. Artan ilgi de doğal olarak bu branşın iktisadına katkı sağlıyor ve gerisinden daha fazla atletin gelmesine taban hazırlıyor. Yani bu aslında birbirini besleyen bir döngü. Şayet bu ivme bu türlü devam ederse, önümüzdeki yıllarda çok daha fazla başarılı atletin çıktığını göreceğimizi düşünüyorum. Fakat tüm bu muvaffakiyet ve gelişmelere karşın, motorsporları ülkemizde hâlâ hak ettiği kıymeti ve takdiri tam manasıyla göremiyor. Bu noktada daha fazla farkındalık yaratılması gerektiğini düşünüyorum.”

– İstanbul Park’ın yönetimi artık federasyonda. Bunun yeni pilotlar yetişmesi için avantaj olacağını düşünüyor musun?

“Tabii ki düşünüyorum. Sonuçta dünya standartlarında bir piste sahibiz ve ne yazık ki yıllardır bu potansiyeli tam manasıyla kıymetlendiremiyoruz. Buna karşın motosiklet ve araba branşlarında başarılı sportmenler yetişti. İstanbul Park’ın TOSFED’in elinde sporumuz ismine önemli bir tesir yaratacağını düşünüyorum. Spora ulaşabilen insan sayısı artacak, daha fazla sportmen yetişecek ve doğal olarak motorsporlarının iktisadı de büyüyecektir. Vakitle bunun tesirlerini daha net göreceğiz diye düşünüyorum.”

‘Başlangıç tavsiyem her vakit karting’

– Birçok ileti alıyorsundur. Aslında herkesin hayalinde yarış arabası sürmek, pilot olmak vardır? Bunu hayal edenler nasıl bir yol izlemeli?

“Motorsporları seyahatine başlangıç tavsiyem her vakit karting olur. Karting hem maliyet açısından daha ulaşılabilir, hem de ziyadesiyle öğreticidir. Fren noktası, yarış çizgisi, pist üzerindeki çaba, araç denetimi üzere birçok temel beceriyi karting yaparken öğrenmek mümkündür. Hatta birtakım taraflarıyla birçok yarış arabasından bile daha fazla şey öğrettiğini söyleyebilirim. Karting sonrası ise pilotun yeteneklerine, yaşına, ilgi alanına ve bütçesine nazaran yeni bir adım atmak gerekir. Formula serileri, araba serileri ya da toprak yerde ilerlemek istiyorsa ralli kros üzere alternatifler mevcut. Bu kademeden sonra başarılı bir pilot aslında kendi yolunu bulur. Ancak sağlam bir başlangıç için tek ve net tavsiyem: karting.”

‘Büyük uğraş veriyoruz’

– Seni destekleyen sporseverler için bir bildirinin var mı?

“Motorsporlarının vakit zaman göz arkası edildiği, hak ettiği ilgiyi tam manasıyla göremediği ve ekonomik olarak yapılmasının epeyce sıkıntı olduğu bir ülkede, sahiden çok büyük çabalar vererek bu muvaffakiyetleri elde ediyoruz. Bu seyahatte yanımızda olan, inancını, sevgisini ve gücünü bizimle paylaşan herkese sonsuz teşekkürler. İnşallah daima birlikte daha nicelerine…”

‘Destek olmadan muvaffakiyet mümkün değil’

Ali Türkkan, motorsporlarının maliyetli bir branş olduğunu hatırlatırken, “Bu yolda birlikte yürüdüğüm insanlara her vakit gereksinim duyuyorum. Onların dayanağı olmadan bu muvaffakiyetlerin mümkün olması çok zor” dedi.

– Her sportmen için dayanak değerlidir. Sponsorlar bu işin büyük bir modülü. Sen bu hususta ne düşünüyorsun?

“Önceki sorularda da değindiğimiz üzere, motorsporları epey maliyetli bir branş. Bu yüksek maliyetlerin altından ferdî olarak kalkmak birden fazla vakit mümkün değil. Hasebiyle bu düzeydeki bir sporu sürdürebilmek için büyük sponsorlara ve onların sağladığı güçlü dayanaklara gereksinim duyuluyor. Ben de bir sportmen olarak, beni destekleyen markalara ve bu yolda birlikte yürüdüğüm insanlara her vakit, her alanda ziyadesiyle muhtaçlık duyuyorum. Onların dayanağı olmadan bu muvaffakiyetlerin mümkün olması çok güç.”

– Motorsporları maliyetli bir branş olarak nitelendirilir her vakit? Nitekim bu hakikat mu?

“Evet katiyetle yanlışsız. Zira motorsporları bir ekipman sporu ve kullanılan ekipmanlar hayli değerli. Bunun yanında önemli bir lojistik süreci de var. Araçların taşınması, yedek kesimler, teknik takım, seyahatler… Tüm bunlar birleştiğinde, motorsporlarının düşük maliyetli bir branş olması zati beklenemez. Bu yüzden de sportmenler sürdürülebilir bir meslek için önemli dayanaklara gereksinim duyuyor. Ben de bu noktada Castrol ve Ford üzere iki dev ana sponsora sahip olduğum için çok şanslıyım.”