Çin’den Türkiye’ye birinci yük trenleri yola çıktı

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, kelam konusu trenlerin Orta Koridor üzerindeki nakliyecilikte yeni bir devri başlattığını söz etti.

Bu vakte kadar çok sayıda farklı deneme seferlerinin yapılmasının akabinde Çin’in Çongçing ve Çengdu kentlerinden sistemli tren seferlerinin gerçekleştirilmesi kapsamında birinci iki yük treninin 9 Temmuz’da Türkiye’ye gerçek yola çıktığını belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Trenler, Türkiye’nin Orta Koridor’daki lojistik vizyonunun en somut göstergesidir. Trenler, Çin içinde yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol katetti. Sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacaklar. Trenler 2 bin ton yük taşıyor. Her iki tren de Kazakistan hududunu geçti.”

Uraloğlu, Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları ortasında Global Ulaştırma Koridorları Forumu’nda imzalanan muahede kapsamında hayata geçirilen seferlerin, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezine yerleştirdiğini vurguladı.

Türkiye’nin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda yaklaşık 300 milyar dolarlık yatırım yaptığına işaret eden Uraloğlu, “2002’de yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğumuza, 2 bin 251 kilometresi yüksek süratli tren ve süratli tren sınırı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demir yolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Orta Koridor’u mümkün kılan ulusal demir yolu ağımız kesintisiz formda bu trenlerin Avrupa’ya ulaşmasını sağlayacak.” değerlendirmesinde bulundu.

“Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu, işbirliğinin ivme kazanmasında kritik rol oynadı”

Uraloğlu, Çin ile Türkiye ortasındaki taşımaların görüşmeler, ortak fizibilite çalışmaları ve altyapı ziyaretleri sonucunda bugünkü noktasına ulaştığına değindi.

Pekin’de mayıs ayında gerçekleştirdikleri görüşmeler ve İstanbul’da düzenledikleri Global Ulaştırma Koridorları Forumu’nun, işbirliğinin ivme kazanmasında kritik rol oynadığına dikkati çeken Uraloğlu, şu tabirleri kullandı:

“Yılda 1000 tren maksadıyla Avrupa ve Çin ortasında, Türkiye’yi merkeze alan, kesintisiz bir lojistik akışın sağlanması amaçlanıyor. Bu süreç, sırf lojistik değil, tıpkı vakitte ülkemizin jeostratejik itimat adası rolünü de pekiştiren bir adımdır. Hem bölgesel hem de global ticarette alternatif güzergahlar sunarak kriz anlarında bile tedarik zincirlerini ayakta tutma kapasitemizi güçlendiriyoruz. Kalkınma Yolu Projesi ile ülkemiz açısından gerek nakliyat gerek güç ve dijital sınırlar bakımından son vakitlerin en değerli lojistik ağı olan Orta Koridor, Çin başta olmak üzere, güzergah üzerindeki Asya ve Avrupa ülkeleriyle yaptığımız ve yapacağımız işbirlikleriyle daha da gelişecek.”