144 bin bireye istihdam sağlayacak! Projenin ayrıntılarını Bakan Uraloğlu paylaştı: 50 milyar dolarlık yatırım
MİLLİYET.COM.TR / HABER MERKEZİ – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul’da 27-29 Haziran tarihleri ortasında Dünya Bankası’nın takviyesiyle düzenlenecek Global Ulaştırma Koridorları Forumu öncesi gazetecilerle bir ortaya geldi. 50’den fazla bakanın iştirakinin teyit edildiği foruma ait bilgi veren Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin ulaştırma alanında bugüne kadar yaptığı yatırımları anlatarak, jeopolitik gücünün artık jeostratejik bir boyut kazandığını vurguladı.
Türkiye’nin demir yolu ve raylı sistemler başta olmak üzere ulaştırma alanındaki çalışmalarına sürat kesmeden devam ettiğini belirten Bakan Uraloğlu, altyapı projelerinde zamanlamanın değerine dikkat çekti ve ‘Zamanlama olarak gerçek vakitte işler yaptık. Paranın finans maliyetinin sahiden hem dünyada hem de ülkemizde çok daha uygun olduğu koşullarda birçok iş yaptık ve ülkemizdeki ulaştırma yapılarını çok büyük oranda tamamladık.’ dedi.
ULUSLARARASI KORİDORLARDA NEREDEYİZ?
2002 yılından bu yana 293,5 milyar dolarlık bir yatırım yaptıklarını belirten Uraloğlu, ‘Bizim ölçeğimizdeki bir ülke için hakikaten düzgün bir yatırım. Karayolları, demiryolları, havayolu, denizcilik ve haberleşme noktasında bunun üretime katkısının yaklaşık bir trilyon dolar olduğunu hesaplıyoruz.’ tabirlerini kullandı.
KARAYOLU
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, karayolu yatırımlarında gelinen noktayı özetleyerek, kesimde direkt ve dolaylı yaklaşık bir milyon şahsa istihdam sağlandığını belirtti. Bölünmüş yol uzunluğunun 6.101 kilometreden 29.742 kilometreye çıkarıldığını ve bu yolların toplam yol ağının yüzde 42’sini oluşturmasına karşın trafik hareketinin yüzde 80-85’inin bu yollarda gerçekleştiğini tabir etti. Otoyol uzunluğunun 1.700 kilometreden 3.800 kilometreye, sıcak asfalt kaplamanın 8.500 kilometreden 32.000 kilometreye yükseldiğini aktaran Uraloğlu, tünel uzunluğunun 50 kilometreden 790 kilometreye, viyadük uzunluğunun ise 311 kilometreden 799 kilometreye çıkarıldığını söyledi. Bakan, artık zorlu coğrafyalarda çalışıldığını ve bu nedenle viyadük ile tünel imalinin büyük değer taşıdığını vurguladı.
DEMİRYOLU
Bakan Uraloğlu, demiryolu alanındaki yatırımları kıymetlendirerek, Türkiye’nin demiryolu ağını 10.900 kilometreden yaklaşık 14.000 kilometreye çıkardıklarını açıkladı. Elektrikli ve sinyalli sınır oranlarının ise %60 ila %80’e ulaştığını belirten Uraloğlu, bu dönüşümün çevreci ve kapasite artırıcı tesirine dikkat çekti. Türkiye’nin Avrupa’da 6., dünyada 8. yüksek süratli tren işletmecisi pozisyonuna geldiğini ve 2.251 kilometre yüksek süratli demiryolu çizgisi inşa edildiğini söyledi. Ayrıyeten bakanlık olarak 14 vilayette 1.014 kilometre kent içi raylı sistem sınırı yaptıklarını, bu sınırların bir kısmının belediyelere devredildiğini, bir kısmının ise direkt işletildiğini tabir etti.
HAVAYOLU
Bakan Uraloğlu, havayolu kesimindeki gelişmeleri de aktararak, 2002’de 26 olan faal havalimanı sayısının bugün 58’e çıktığını, Yozgat ile Bayburt-Gümüşhane havalimanlarının da imalinin sürdüğünü belirtti. Türkiye’nin havacılık muahedesi yaptığı ülke sayısının 81’den 175’e yükseldiğini, uçuş noktası sayısının ise 60’tan 353’e çıkarak dünya rekoruna ulaştığını tabir etti. 2002’de 34 milyon olan toplam yolcu trafiğinin 2023’te 231 milyona ulaştığını söyleyen Uraloğlu, bu yılki maksatlarının 240 milyon yolcu olduğunu vurguladı. İstanbul Havalimanı’nın geçen yıl 80 milyon, Sabiha Gökçen ve Antalya Havalimanlarının ise 40’ar milyon yolcuyla dikkat çektiğini kaydetti.
DENİZCİLİK
Bakan Uraloğlu, denizcilik dalındaki gelişmelerle ilgili ise, 152 olan liman tesisi sayısının bugün 217’ye çıktığını, yük elleçleme kapasitesinin ise 190 milyon tondan 532 milyon tona yükseldiğini belirtti. Tersane sayısının 37’den 85’e çıkarıldığını tabir eden Uraloğlu, tersanelerin üretim kapasitesinin de 550 bin detveyt tondan 4,8 milyon detveyt tona ulaştığını söyledi. Uzak Doğu’yla olağan yük gemisi üretiminde rekabet edilemediğini vurgulayan Bakan, özellikli gemilerde ise Türkiye’nin Avrupa ve dünya pazarında kıymetli bir yer edindiğini, LNG’li, hidrojen yakıtlı ve elektrikli feribotlar üzere ileri teknolojili gemilerin üretiminin muvaffakiyetle yapıldığını kaydetti.
HABERLEŞME
‘İletişim noktasında 96,5 milyon bir geniş bant abone sayımız var.’ diyen Bakan Uraloğlu, ‘Mobil abone de yaklaşık 94 milyon ve fiber ağ uzunluğumuz 605 bin kilometreye ulaşmış durumda. Bunu birinci etapta 800 bin kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz.’ tabirlerini kullandı.
JEOPOLİTİK DURUM/KORİDORLAR
Türkiye’nin jeopolitik ve jeostratejik pozisyonuna dikkat çeken Bakan Uraloğlu, 4 saatlik uçuş uzaklığıyla 67 ülkeye erişilebildiğini, bunun 1,5 milyar insan, 51 trilyon dolarlık GSYH ve 25 trilyon dolarlık ticaret hacmine denk geldiğini söyledi. Doğu-Batı eksenindeki klâsik ticaret yollarına ek olarak kuzey-güney istikametinde de artan yatırımlara vurgu yapan Uraloğlu, Süveyş Kanalı üzerinden 35 günde taşınan yüklerin, Kalkınma Yolu tamamlandığında 25 günde, Orta Koridor üzerinden ise 18 günde ulaştırılabildiğini, bu mühletin gelecekte 13 güne kadar düşürülebileceğini belirtti. Bu koridorların Türkiye’nin bölgesel ve global ticaretteki değerini artırdığını söz etti.
ORTA KORİDOR
Bakan Uraloğlu, Orta Koridor’un stratejik kıymetine ilişkşn de Hazar geçişli bu sınırın Gürcistan limanları üzerinden Karadeniz’e, oradan da Türkiye üzerinden Avrupa’ya kesintisiz ulaşım sağladığını belirtti. Uraloğlu, ‘Elbette burada Kuzey Koridor, Rusya’nın savaş halinde olmasına karşın hala aktif bir formda kullanılıyor. Türkmenistan üzerinden İran’dan gelip ülkemize giren koridor, Van Gölü geçişli. O da değerli; lakin Batı, yüklerin İran üzerinden çok taşınmasını da istemiyor. Onun için biz bu Hazar geçişli Orta Koridoru çok daha güçlendirme çabası içerisindeyiz.’ dedi.
50 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM, 144 BİN ŞAHSA İSTİHDAM
Türkiye sonları içindeki 2.262 kilometrelik çizginin muhakkak kısımlarının tamamlandığını söz eden Bakan Uraloğlu, kalan bölümler üzerinde çalışmaların sürdüğünü kaydederken, Marmaray geçişli demiryolu sınırının hâlihazırda hudutlu kapasiteyle kullanıldığını ve bu kapasitenin artırılacağını söyledi. Koridorun yaklaşık 50 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirileceğini, 114 milyar dolarlık üretim tesiri yaratacağını ve yıllık 144 bin şahsa istihdam sağlayacağını aktardı. Çin-Avrupa ortasında demir yoluyla taşımaların gelecekte yüzde 30’a ulaşmasının beklendiğini söz eden Uraloğlu, bu hatta taşınacak yük ölçüsünün en az 6,5 milyon ton olacağını belirtti. Orta Koridor’un 21 ülkeden geçtiğini ve Avrupa’ya ulaşmadan evvelki tek NATO ülkesinin Türkiye olduğunu hatırlatan Bakan, bu demiryolu hattının hem ekonomik hem stratejik açıdan büyük avantajlar sunduğunu söyledi.
KALKINMA YOLU KORİDORU
Bakan Uraloğlu, Irak’ın Basra Körfezi’ndeki Fav Limanı’ndan başlayarak Ovaköy üzerinden Türkiye’ye, oradan Kapıkule’ye kadar uzanacak Kalkınma Yolu Koridoru’nun, üç denize erişim sağlayan stratejik bir sınır olacağını söyledi. Bu koridorun yalnızca demiryolu değil, tıpkı vakitte karayolu, güç ve bağlantı sınırlarını da içeren çok modlu bir ulaşım ağı oluşturacağını vurgulayan Uraloğlu, ‘Tek bir hatta bağlı kalmamamız gerekir’ dedi.
63 BİN ŞAHSA İSTİHDAM, İKTİSADA YILLIK 50 MİLYAR DOLARLIK KATKI
Hattın toplam uzunluğunun yaklaşık 2 bin 90 kilometre olacağını belirten Bakan, mevcutta 439 kilometrelik kısmın tamamlandığını, 928 kilometrede çalışmaların sürdüğünü ve 727 kilometrelik kısmın de yakında başlayacağını tabir etti. Proje tamamlandığında 24 milyar dolarlık yatırım yapılacağını belirten Uraloğlu, ‘Ve burada da yeniden yıllık 50 milyar dolar ve ortalama olarak da yaklaşık 63 bin kişinin istihdamına burada katkı sağlamış olacağız. Ülkemizin tekrar bahsettiğimiz jeopolitik gücünü ekonomik avantaja dönüştürecektir. Çok modlu nakliyeciliği destekleyecek, sürdürülebilir ulaştırma ve karbon ayak izinin yönetilmesi ve Avrupa’da bu manada bir vergilendirmeye tabi olmamak için demiryolu kesimini yeşil güçle birlikte her kuralda destekliyoruz. Süratli tren ağları birçok vilayetimize bu vesileyle bağlanmış olacak ve altı milyon yeni vatandaşımıza bu vesileyle ulaşmış olacağız ve ülkemizde bunlar yalnızca bir transit koridor değil birebir vakitte ülkemizde lojistik üsler manasında da üretim merkezlerinin gelişmesini destekleyecektir.’ sözlerini kullandı.
MARMARAY-YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ
Bakan Uraloğlu, Marmaray sınırının ağır yolcu nakliyatı nedeniyle yük trenlerine sonlu kapasite sunduğunu belirterek, ‘Günde 300 seferle yaklaşık 700 bin yolcu taşıyoruz, bu nedenle yalnızca 4 yük trenine müsaade verebiliyoruz’ dedi. Bu sebeple Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün projelendirilirken ortasına çift sınırlı demiryolu bırakıldığını hatırlatan Uraloğlu, Gebze’den başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı ve Çatalca üzerinden Halkalı-Kapıkule sınırına bağlanacak 120 km’lik süratli tren projesi için Dünya Bankası uyumunda kredi sürecinin tamamlanmak üzere olduğunu belirtti. ‘Bu sene ihalesini yaparak, seneye imaline başlamayı hedefliyoruz’ diyen Uraloğlu, proje tamamlandığında bu koridorda kapasite probleminin kalmayacağını ve yaklaşık 5 milyar dolarlık bir yatırım yapılacağını söz etti. Ayrıyeten, Çerkezköy-Kapıkule ortasının 2025’te, Çerkezköy-Halkalı çizgisinin ise büyük ihtimalle 2027 yılında tamamlanacağını söyledi. ‘Yavuz Sultan Selim Köprüsü geçişini bitirdiğimizde, devamındaki irtibatları da her halükarda tamamlamış olacağız’ dedi.
DEVAM EDEN DEMİRYOLU ÇALIŞMALARI
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye genelinde devam eden demiryolu projelerine ait kapsamlı bilgi vererek, süratli tren ve yük nakliyeciliğine yönelik değerli adımlar attıklarını vurguladı. Ankara-İzmir Süratli Tren Hattı’nda çalışmaların sürdüğünü belirten Uraloğlu, çizginin 2026’da Afyon’a, 2027–2028 yıllarında ise İzmir’e kadar tamamlanmasının hedeflendiğini söyledi. Ankara İstanbul ortasından süratli trenden ayrılıp Osmaneli’nden Bursa’dan Bandırma’ya kadar giden sınır ile ilgili de bilgiler veren Uraloğlu, ‘Yaklaşık 200 kilometre civarında. Bunu da bu sene sonu itibariyle Bursa’ya kadar çaba ediyoruz. Biraz argümanlı olmakla birlikte. Geri kalanını da 2028’e kadar bitirmiş olacağız.’ sözlerini kullandı.
Kalkınma Yolu’nun değerli modülü olan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep çizgisinde (312 km) çalışmaların süratle sürdüğünü belirten Uraloğlu, çizginin birtakım kısımlarının dört sınırlı olacağını ve 2026–2027 devrinde tamamlanacağını söyledi. Ankara-Sivas süratli tren çizgisinin doluluk oranlarının %100’e ulaştığını vurgulayan Uraloğlu, bu çizginin devamı olan Yerköy-Kayseri süratli tren projesinin de 2028’e kadar tamamlanacağını kaydetti. Karaman-Ulukışla sınırının da Mersin-Adana-Yenice kontağıyla entegre olduğunu ve 2027’de tamamlanmasının planlandığını belirtti.
Yeni başlayan Delice-Çorum sınırının Samsun’a uzanacak bir altyapının birinci adımı olduğunu lisana getiren Uraloğlu, bu sınırın 2028-2029 ortasında tamamlanmasını ve gelecek yıl Samsun’a kadar olan kısmın ihalesinin yapılmasını öngördüklerini söyledi. Samsun-Sarp ortası için proje çalışmalarının başladığını da ekleyen Bakan, bu projenin ise daha uzun vadeli olduğunu tabir etti.
Bakan Uraloğlu, Milliyet.com.tr’den Sercan Dinç’in de ortalarında bulunduğu basın mensuplarına açıklamalarda bulundu.
BİR İLE DAHA DEMİRYOLU PROJESİ GELİYOR
Orta Koridor’un bir başka kesimi olan Sivas-Kars ortasındaki yaklaşık 660 kilometrelik sınırın rehabilite edileceğini açıklayan Uraloğlu, böylelikle kapasite sorunlarının giderileceğini belirtti. Ayrıyeten Nusaybin-Cizre-Ovaköy çizgisinin bu yıl ihale edileceğini ve Kurtalan-Siirt ortasındaki ihalenin ise dün gerçekleştirildiğini belirterek, “Bir vilayetimizi daha demir yoluyla buluşturmuş olacağız” dedi.
HIZ LİMİTİ
Bakan Uraloğlu, asıl gayelerinin vatandaşların trafikte can güvenliğini sağlamak olduğunu vurguladı. Uraloğlu komitenin, gelişen imar ve yerleşim şartlarına nazaran sürat limitlerini tekrar belirlediğini ve vatandaşların inançlı, konforlu seyahat etmeleri için düzenlemeleri süratlice tamamlayacaklarını aktardı.
11 UÇAK İRAN VE IRAK’TA MAHSUR KALDI
İran’da 7 tane, Irak’ta 4 tane uçağın mahsur kaldığını söyleyen Bakan Uraloğlu, ‘Ağırlıklı olarak da 7 tane Pegasus’un, 2 tane THY’nin, 1 tane Ajet’in, 1 tane de Tailwind’in uçağı var. Bunları gerek Dışişlerimiz gerekse Ulusal İstihbarat Teşkilatımızın aracılığıyla takip ediyoruz. Bu bölgedeki hava hareketinin, roket ve füze hareketinin çok ağır olması sebebiyle o riski hem ilgili ülkeler hem de biz alamadık. 3-4 gün yanlış hatırlamıyorsam orada bütün gruplar kaldı, artık bütün grupları de can güvenliğini sağlama noktasında bu tarafa aldık. Günlük takip ediyoruz. Birinci fırsatta onları almış olacağız.’ dedi.
